Уряд України запроваджує нову експериментальну європейську модель фінансування внутрішніх залізничних рейсів. Згідно з розпорядженням Кабінету Міністрів № 196-р від 2 березня 2026 року, з резервного фонду державного бюджету виділяється 16 мільярдів гривень на покриття витрат пасажирського сполучення.
Як працюватиме механізм державного замовлення:
- Розподіл коштів: Гроші надходитимуть Міністерству розвитку громад та територій. Далі Міністерство фінансів забезпечуватиме рівномірні поквартальні виплати на безповоротній основі у вигляді авансування.
- Захист тарифів для населення: Виділена сума має покрити всі основні внутрішні маршрути далекого сполучення економсегмента. Держава компенсуватиме різницю між реальною собівартістю рейсів та ціною квитка, що дозволить уникнути подорожчання проїзду для пасажирів.
- Звітування та аудит: Мінрозвитку має у триденний термін затвердити перелік витрат. До 25 грудня 2026 року відомство зобов’язане відзвітувати про використання коштів перед Міністерством економіки, Мінфіном та Державною казначейською службою. Додатково аудит витрат здійснюватиме Державна аудиторська служба України.
Чому ця реформа критично важлива
Досі Укрзалізниця покривала колосальні збитки від пасажирських перевезень за рахунок прибуткових вантажних рейсів. Через падіння обсягів вантажоперевезень у 2025 році на майже 8% компанія зіткнулася з серйозними фінансовими труднощами.
Перехід на модель держзамовлення (PSO — Public Service Obligation) дозволить поступово відмовитися від перехресного субсидіювання, зняти фінансовий тягар з перевізника, забезпечити стабільний рух поїздів і зберегти доступність залізничного транспорту для українців навіть в умовах війни.
Джерело: Урядовий Квартал